波音飞机为什么总是出事？机长深度分析

2024年初，波音公司因频繁发生安全事故而成为舆论焦点，引发了大量人士对飞机安全性的关注。根据旅游搜索引擎Kayak的数据显示，今年初以来，越来越多的用户开始寻求关于选择非波音航班的信息。公众开始对搭乘波音飞机的安全性产生疑虑。

波音飞机频繁发生事故的原因何在？丁毓麟机长指出，波音737是滑尺时代的设计产物。他说：“第一代波音737于1960年代问世，设计理念受限于当时的认知和技术水平，甚至使用了滑尺设计飞机。”随着时间的推移，为了应对1980年代空中巴士A320的竞争以及航空业的发展，波音公司多次对737进行了重大改进和更新，采用了更高效的发动机和增加了载客量，但这也使得飞机性能超越了最初的设计极限。

丁毓麟补充道：“当引擎性能被提升至极限水平，甚至可能影响飞机平衡时，就需要依赖电脑控制。”他举例指出，2018年印尼狮子航空610号航班和2019年埃塞俄比亚航空302号航班均因波音737的控制软件MCAS错误启动而导致事故。针对这些事故，波音公司已对MCAS进行了改进。

另一个不确定因素是，当飞机的控制软件出现问题或自动驾驶被关闭时，飞行员的技能就成为飞行安全的关键因素。

丁毓麟指出，航空业竞争压力下也存在系统性问题。飞机从设计到试飞都要经过严格的审计认证流程。他表示，尽管中国的C919自2007年推出以来一直在努力获得认证，但目前仅获得了中国的认证。虽然中国民航局宣布将推进C919的欧盟认证，但欧盟航空安全总署代理执行董事Luc Tytgat预计认证过程可能需要五年或更长时间。

丁毓麟指出，在美国，飞机的设计修改需要经过美国联邦航空总署（FAA）严格的评估审查和认证。然而，对于波音公司的设计变更，FAA给予了更多的空间，并简化了审查流程。他解释说，这一方面是基于对波音几十年来的龙头地位和安全性的信任，另一方面是为了帮助波音应对空中巴士的竞争压力。丁毓麟强调，尽管飞机设计的变动受到了审查，但在自我管理时难免存在着偷懒的情况。

但丁毓麟也表示，一旦问题出现，就会着力解决，并建立适当的系统以确保不再发生类似错误。他相信随着时间的推移，飞行安全性将不断提升。他总结道：“无论如何，飞行仍然比驾驶汽车更安全。如果需要远行，我仍然会选择搭乘737。”他还提到，波音737 MAX系列的最长航程为6-7小时，因此主要用于北美和中美洲的航线。

此外，丁毓麟强调，本次事故涉及的飞机型号是波音737 MAX系列，而波音777和747等经典机型仍然是迄今最安全的机型之一。他表示，这两款经典客机采用了传统的设计思维，具有非常高的安全性能和极低的事故率。

文章来源：马来西亚诗华日报新闻网